Un calculateur qui refuse de communiquer une fois sorti du véhicule, une clé BMW à reprogrammer après un remplacement de module, un camion 24V qui grille les outils 12V standards : dans ces trois cas, une valise de diagnostic classique ne suffit pas. GODIAG fabrique une gamme de plateformes de test et d’adaptateurs conçus précisément pour ces situations, en complément des outils de programmation comme Autel, Xhorse ou Launch.
Ce guide présente les principaux outils GODIAG disponibles au Maroc, leurs fonctions réelles et leurs prix.
Rédigé par l’équipe technique d’Autozen, distributeur au Maroc de la gamme GODIAG.
Ce qu’il faut retenir
- GODIAG fabrique des plateformes de test et adaptateurs qui complètent une valise de diagnostic, pas des valises autonomes.
- Le GT106 Plus convertit le 24V des camions en 12V pour protéger les outils de diagnostic standards, en plus de tester relais et injecteurs.
- Le GT100+ sert de boîtier de test universel pour communiquer avec un calculateur hors véhicule, sans risque de verrouillage.
- La plateforme BMW FEM/BDC de GODIAG permet la programmation de clés et le remplacement de module sur les BMW récentes.
- Chez Autozen, les prix vont de 280 MAD pour le GT106 Plus à 1 300 MAD pour le GT100+.
GT106 Plus : Adaptateur 24V vers 12V pour Poids Lourds
Le GODIAG GT106 Plus convertit l’alimentation 24V des camions et véhicules lourds en 12V, pour protéger les outils de diagnostic standards conçus pour les véhicules particuliers. Au-delà de la conversion de tension, il convertit aussi le protocole de communication K-Line 24V vers K-Line 12V, teste les relais sur véhicules comme sur camions, et permet de tester – voire de nettoyer, avec le matériel adapté – les injecteurs.
L’outil affiche la tension d’entrée et de sortie sur un écran numérique et couvre plus de 60 marques de camions (Volvo, Scania, Mercedes, Iveco, Sinotruk, FAW, entre autres), compatible avec des scanners comme EasyDiag, Diagun ou M-Diag. Pour un atelier qui reçoit régulièrement des poids lourds, il complète utilement le reste de l’équipement présenté dans notre guide diagnostic poids lourds au Maroc.
Prix chez Autozen : 280 MAD (au lieu de 400 MAD).
GT100+ : Breakout Box pour Tests ECU sur Banc
Le GODIAG GT100+ est un boîtier de test – littéralement une « breakout box » – qui convertit l’interface OBD2 d’un véhicule en connecteur 16 broches pour analyser la communication selon le protocole OBDII. Il détecte automatiquement le protocole utilisé et permet de connecter un ou plusieurs modules à la fois.
Sa fonction la plus utile en atelier : il maintient l’alimentation électrique d’un calculateur pendant une intervention – remplacement de batterie, test hors véhicule, programmation sur banc – évitant ainsi la perte de données de configuration ou le verrouillage automatique du module, un problème fréquent quand un calculateur BMW ou VAG se retrouve brutalement hors tension pendant une manipulation.
Prix chez Autozen : 1 300 MAD.
Plateforme BMW FEM/BDC : Programmation de Clés et Remplacement de Module
La plateforme GODIAG BMW FEM/BDC cible spécifiquement les modules FEM et BDC des BMW récentes. Elle permet de programmer une nouvelle clé après une perte totale, d’ajouter une clé supplémentaire, de tester un module de remplacement avant de le réinstaller dans le véhicule, et de vérifier la synchronisation entre la clé et le module – une étape qui évite bien des allers-retours après une intervention.
Elle fonctionne en complément d’outils déjà présents dans un atelier de programmation, comme le GT100, le Xhorse VVDI2 ou l’Autel IM608. La gamme GODIAG couvre par ailleurs les anciens modules CAS4 et CAS4+ via une plateforme dédiée équivalente, pour les BMW de génération antérieure au FEM/BDC.
Prix chez Autozen : 1 000 MAD.
GODIAG pour VAG : Plateformes de Test IMMO GT110, GT111, GT112
Pour le groupe Volkswagen (VW, Audi, Seat, Skoda), GODIAG propose une gamme de plateformes de test dédiées à l’antidémarrage (IMMO) selon la génération du tableau de bord : le GT112 en K-Line pour les 2ème et 3ème générations, le GT111 en CAN-Bus pour la 3.5ème génération, et le GT110 en CAN-Bus UDS pour la 4ème génération. Ces plateformes permettent la synchronisation clé/tableau de bord, le diagnostic IMMO hors véhicule, la lecture et l’écriture des données IMMO, la réparation de kilométrage et l’appairage de clés, en complément d’outils comme VCDS, VAS5054A ou VVDI2.
Cette gamme spécifique n’est pas encore référencée dans le catalogue Autozen – pour un projet de programmation de clés VAG, notre guide complet sur la programmation de clés au Maroc détaille les solutions actuellement disponibles.
Accessoires Complémentaires : Jumper OBD2 et GT109
Deux outils GODIAG plus accessibles complètent une installation de diagnostic.
Le GODIAG Adaptateur Jumper OBD2 facilite les connexions et l’alimentation via la prise OBD2, utile pour relier rapidement un calculateur ou un équipement de test sans câblage improvisé.
Le GODIAG GT109 est un adaptateur DoIP-ENET, pensé pour le diagnostic et la programmation sur les véhicules récents qui communiquent via le protocole DoIP (Diagnostics over IP) plutôt que le CAN classique.
Tableau Récapitulatif des Prix GODIAG
| Outil | Fonction principale | Prix |
|---|---|---|
| GT106 Plus | Adaptateur 24V/12V, test relais et injecteurs | 280 MAD |
| GODIAG Adaptateur Jumper OBD2 | Connexion et alimentation OBD2 | 400 MAD |
| GT109 | Adaptateur diagnostic DoIP-ENET | 400 MAD |
| Plateforme BMW FEM/BDC | Programmation clés et test module BMW | 1 000 MAD |
| GT100+ | Breakout box universelle pour tests ECU | 1 300 MAD |
Questions Fréquentes
Le GODIAG GT106 Plus remplace-t-il une valise de diagnostic poids lourds ?
Non. C’est un adaptateur de protection et de test, pas une valise complète. Il se combine avec un outil de diagnostic comme ceux présentés dans notre guide poids lourds pour intervenir sur des camions 24V.
À quoi sert exactement le GT100+ ?
Il sert à communiquer avec un calculateur en dehors du véhicule, tout en le maintenant sous tension pour éviter un verrouillage ou une perte de données pendant l’intervention.
La plateforme BMW FEM/BDC fonctionne-t-elle seule ?
Non, elle complète un outil de programmation existant comme le GT100, un Xhorse VVDI2 ou un Autel IM608, en offrant un accès test dédié aux modules FEM/BDC.
GODIAG couvre-t-il aussi les anciens modules BMW CAS4 ?
Oui, la gamme GODIAG inclut des plateformes dédiées aux modules CAS4 et CAS4+, en plus du FEM/BDC pour les générations plus récentes.
Le GT109 fonctionne-t-il sur tous les véhicules ?
Il cible spécifiquement les véhicules qui utilisent le protocole DoIP, plus fréquent sur les modèles récents. Les véhicules plus anciens en CAN classique n’en ont généralement pas besoin.
Conclusion
GODIAG couvre un segment précis du diagnostic automobile : les plateformes de test et adaptateurs qui rendent possible le travail sur calculateur hors véhicule, la protection des outils sur les systèmes 24V, et la programmation de modules spécifiques comme le BMW FEM/BDC.
Pour équiper votre atelier avec la gamme GODIAG, consultez le catalogue complet Autozen.